燕岗站，位于四川省乐山市代管县级市峨眉山市的桂花桥镇前进北路5号，隶属于中国铁路成都局集团有限公司峨眉车务段管辖，是成昆铁路上的一个二等站，也是峨眉车务段辖内的唯一一个二等站，与其相邻的峨眉站是三等站。
燕岗站燕岗站为乐山市境内的主要货运办理站，同时也是峨眉车务段、成都机务段峨眉检修车间、西昌机务段峨眉运用车间的所在地，始建于年。
燕岗站站台如今的燕岗站是新老成昆铁路线近端交汇点，为新老成昆铁路共用站。也是四川新修的货运铁路专线-连乐铁路的连接站。线路起点站是位于威远县的连界站，所以，这条铁路被称为“连乐铁路”，其中的“连”就是威远的连界站，而“乐”则是指位于乐山市峨眉山市桂花桥镇境内的燕岗站。
连乐铁路由蜀道集团所属川铁集团投资建设，其线路位于内江市、眉山市和乐山市三地境内，起于内江市威远县归连铁路的连界车站，经眉山市仁寿县、乐山市井研县、五通桥区、市中区、沙湾区，止于峨眉山市成昆铁路的燕岗车站，与成昆铁路接轨。设识经、汪洋、仁寿、井研、三江、茅桥、乐山南等车站。
连乐铁路线路图线路正线全长.公里，总投资约70亿元。其中，正线长度约90公里，联络线及接轨相关工程约32公里。全线设隧道20座，桥梁座，其中特大桥17座。马踏至燕岗线下工程按旅客列车时速公里设计，其余正线按旅客列车时速公里设计。
连乐铁路近期以货运为主，远期预留客运。铁路等级为国铁Ⅱ级，线路设计时速公里，以货运为主，采用内燃牵引，预留电气化条件。
连乐铁路在年被列为内江市年度新开工重点项目，年10月29日，仁寿段正式开工，仁寿段将途经识经、天峨、汪洋、涂家、四公、松峰6个乡镇。次年3月1日，井研段开工。整条铁路预计今年底建成通车。
从以上示意图可以看出，连乐铁路和已建成通车的归连铁路连成一线，将成渝铁路、成昆铁路（成昆铁路复线）连接在了一起，连通内江、眉山、乐山三市，实现区域铁路网络化发展。并为沿线工业原料、工矿产成品提供便捷的运输通道，降低企业运输成本。
四川的铁路网虽然比较发达，不过，成渝铁路和成昆铁路自从成都“分道扬镳”后，就各走一方，不相往来。现在好了，有这样一条铁路把它们连在一起，而且目前已经全线贯通。
这条铁路虽然只有公里，但意义重大：它不仅连接成昆、成渝铁路，串起内江、眉山、乐山3市，促进成渝经济合作，而且还将开启并实现乐山港“铁水联运”交通新模式。
成昆铁路复线全长约公里，起于成都止于昆明，是“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。
连乐铁路还直接连通乐山港，建成后，将开启乐山港“铁水联运”的综合交通模式。乐山港也由此成为继泸州港之后，四川第二个可“铁水联运”的港口。
连乐铁路通过成昆线、成昆复线往北，连通成都枢纽，可通往川西、西北广大地区以及华北、东北、华东等地区；往南接通昆明枢纽，可通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区。线路东端与归连铁路相连，通过成渝线可通达华中和华东地区。
资料图片连乐铁路作为成渝铁路、成昆铁路的重要连接线，是川西南地区通往北部湾出海口的铁路大通道。建成后将为沿线丰富的工业原料、工矿产品提供便捷的货物运输通道，有助于增强路网的灵活性，加强两线乃至西南区域物资交流，促进地区产业升级和城市发展，对构建西部综合交通枢纽，促进川南地区经济社会发展具有重要意义。
而燕岗铁路货场扩能项目是四川省级重点项目，同时也是推动峨眉山市桂花桥镇第三产业发展的重大项目，扩建后货运能力可达万吨。该项目涉及桂花桥镇前进等9个组，占地面积亩，其中第一期货场建设占用前进村4组面积.6亩，货运能力可达万吨。
已经关闭的燕岗站候车室虽然，现在车站已经停止办理客运业务了，但是作为货运功能的燕岗站仍然是二级货站（铁路物流基地），这也是蛮厉害的了，四川境内只有成都青白江国际铁路港的城厢站才是一级货站（铁路物流基地）。要知道，原来的老燕岗客运站是峨眉车务段辖内的唯一一个二等站，而作为旅游城市的峨眉站也才只是一个三等站而已，因此当时燕岗站名气是要大于峨眉及沿线其他几个火车站的。
其实，这要源于燕岗拥有这整条线唯一的机务段，那是相当牛逼的，因为笔者曾经在这个地方工作生活多年，记得当时还没有开通电气化的时候，无论是军列就算是专列，到了燕岗站，都必须要停。因为过了这里，往昆明方向就开始是山路了，任何列车到了此站，都必须要换（加）火车头才能继续往前走。故而火车站对面还专门修建有一栋“军供站”大楼。我也曾经在这个火车站上下过很多次火车，这里有我太多的记忆和留念。
桂花桥镇上的鸳鸯抄手就是到了多年以后的今天，只要有机会回到燕岗，也要去吃一吃当地的特色美食——鸳鸯抄手。这一碗鸳鸯抄手，串联起的是很多人关于成昆铁路沿线最原始的繁华记忆。
诱人又超好吃的鸳鸯抄手以前这里的食客大多是铁路职工，后来在大家的口口相传下不少外地食客慕名而来。虽然燕岗站已经停止办理客运业务，但是酒香不怕巷子深，这里的生意却丝毫没有受到什么影响。
新建的信号楼燕岗车站新的信号楼已经建成投用，而燕岗站的老站房，目前已经停止使用，等待着被拆除的那一刻。
按照规划，燕岗站目前正配合成昆复线，连乐铁路的引入而改造，既有的老站房，站台将被拆除，变为新建的铁路股道，不再保留客运功能。这也就意味着，至少很长一段时间燕岗站将不会有客车停靠上下旅客了。
燕岗站曾停靠的车次不过，按照此前的规划，燕岗站近期以货运为主，远期预留客运。也许，待到哪年合适的时候，有朝一日还是有可能会恢复。等成昆复线建成和连乐铁路正式通车后，燕岗站也不会再像往日那样拦下所有的过路客车了，但是燕岗站的货运业务将更加繁荣。
曾经热闹的燕岗站最后，云游君想问一问，还有熟悉和了解这个燕岗站的朋友们吗？如果有，欢迎在评论区留言评论探讨，感谢你们的阅读！
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